ผู้ผลิตรถกึ่งพ่วงสำหรับงานหนักของจีน - รถพ่วงพื้นเรียบ รถดัมพ์ และกล่องแบบกำหนดเอง

รถกึ่งพ่วงพื้นเรียบเป็นหนึ่งในสินทรัพย์ด้านการขนส่งที่มีความอเนกประสงค์และใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุดในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์และอุตสาหกรรมหนัก Jinfeng ได้รับการออกแบบและผลิตรถกึ่งพ่วงพื้นเรียบมานานหลายทศวรรษ โดยผสมผสานวิศวกรรมขั้นสูงเข้ากับวัสดุที่ทนทานเพื่อส่งมอบอุปกรณ์ที่ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือภายใต้สภาวะที่ยากลำบากที่สุด ไม่ว่าคุณจะเคลื่อนย้ายเครื่องจักรก่อสร้าง เหล็กม้วน ไม้ ตู้คอนเทนเนอร์ หรือชิ้นส่วนอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ รถกึ่งพ่วงพื้นเรียบของ Jinfeng จะปรับให้เข้ากับน้ำหนักบรรทุกของคุณโดยไม่ต้องกังวลเรื่องการจัดการและความปลอดภัยที่สม่ำเสมอ ซีรีส์รถกึ่งพ่วงพื้นเรียบของเรามีผลิตภัณฑ์ต่างๆ เช่นรถกึ่งพ่วงตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐานโครงกระดูก, รถกึ่งพ่วงตู้คอนเทนเนอร์ Low Bed Skeletonและอื่นๆ

เหตุใดกองยานพาหนะจึงเลือกรถกึ่งพ่วงพื้นเรียบของ Jinfeng

ผู้จัดการกลุ่มยานพาหนะในตลาดต่างๆ ในเอเชีย แอฟริกา ตะวันออกกลาง และอเมริกาใต้ ให้ความสำคัญกับความสมดุลที่ Jinfeng มอบให้ระหว่างต้นทุนการเข้าซื้อกิจการและประสิทธิภาพตลอดอายุการใช้งาน กระดูกสันหลังที่แข็งแกร่งของรถพ่วงไม่ได้มาจากการเสียน้ำหนัก รูปทรงลำแสงที่ปรับให้เหมาะสมช่วยโกนน้ำหนักเมื่อทดน้ำหนักได้หลายร้อยกิโลกรัมโดยไม่ทำให้ความแข็งแรงลดลง สิ่งนี้แปลโดยตรงว่ามีน้ำหนักบรรทุกมากขึ้นต่อการเดินทางและลดการเผาผลาญเชื้อเพลิง ระยะเวลารอคอยสินค้าที่สั้น การกำหนดราคาที่โปร่งใส และความสามารถในการจัดการคำสั่งซื้อปริมาณมาก ทำให้ Jinfeng เป็นพันธมิตร OEM ที่ต้องการสำหรับภาครัฐ บริษัทเหมืองแร่ และผู้ประกอบการโลจิสติกส์เอกชน

รถกึ่งพ่วงพื้นเรียบของ Jinfeng ทุกคันมาพร้อมกับแพ็คเกจเอกสารที่ครอบคลุม ซึ่งรวมถึงบันทึกขั้นตอนการเชื่อม ใบรับรองการทดสอบวัสดุ และรายงานการจัดตำแหน่งเพลา การตรวจสอบย้อนกลับนี้ช่วยให้กลุ่มยานพาหนะปฏิบัติตามข้อกำหนดการตรวจสอบ ISO และปรับปรุงการจัดหาเงินทุนอุปกรณ์ ด้วยการผสานความเข้มงวดในการผลิตทางอุตสาหกรรมเข้ากับความเข้าใจในการจัดการสินค้าในทางปฏิบัติ Jinfeng ได้สร้างชื่อเสียงในด้านอุปกรณ์ที่ช่วยให้งานสำเร็จลุล่วงได้ปีแล้วปีเล่า โดยมีเวลาหยุดทำงานโดยไม่ได้วางแผนน้อยที่สุด

ทำความเข้าใจกับการกำหนดค่ารถกึ่งพ่วงดัมพ์

โดยทั่วไปแล้ว รถกึ่งพ่วงดั๊มพ์สมัยใหม่จะมีความยาวโดยรวมตั้งแต่ 24 ถึง 45 ฟุต โดยความจุตัวถังอยู่ที่ 20 ถึง 40 ลูกบาศก์หลา ขึ้นอยู่กับความสูงของตู้ไซด์บอร์ดและการออกแบบประตูท้าย หน่วยนี้เชื่อมต่อกับรถแทรกเตอร์ผ่านหมุดหลัก และขับขี่บนกลุ่มระบบกันสะเทือนแบบเพลาคู่หรือแบบสามเพลา Jinfeng นำเสนอทั้งการออกแบบเฟรมควอเตอร์เฟรมมาตรฐานและฟูลบีม โดยแบบหลังจะกระจายแรงเค้นทั่วทั้งแชสซีอย่างเท่าเทียมกันมากขึ้นเมื่อทำงานบนภูมิประเทศที่ไม่เรียบ ระบบรอก ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะเป็นกระบอกสูบแบบยืดไสลด์ที่ติดตั้งด้านหน้า เป็นส่วนประกอบที่ต้องการวิธีการบำรุงรักษาที่เข้มงวดที่สุด เราระบุกระบอกสูบแบบหลายขั้นจากซัพพลายเออร์ไฮดรอลิกที่จัดตั้งขึ้น เพื่อให้มั่นใจว่าแท่งชุบโครเมียมและซีลสำหรับงานหนักที่ทนทานต่อการรับน้ำหนักด้านข้างระหว่างการทิ้งแบบออฟมุม

เหตุใดจินเฟิงจึงยืนอยู่เบื้องหลังรถกึ่งพ่วงบรรทุกทุกคัน

Jinfeng ดำเนินการโรงงานผลิตที่มีการควบคุม โดยที่โครงรถกึ่งพ่วงดั๊มแต่ละคันจะถูกเชื่อมด้วยฟิกซ์เจอร์เฉพาะที่รับประกันความแม่นยำของมิติภายใน 2 มิลลิเมตรของความยาวแชสซีทั้งหมด ทีมควบคุมคุณภาพของเราทำการทดสอบโหลดเต็มรูปแบบบนระบบไฮดรอลิกก่อนจัดส่ง โดยเพิ่มแรงดันกระบอกสูบให้อยู่ที่ 120% ของความจุที่กำหนด ขณะเดียวกันก็วัดการโก่งตัวของเฟรมด้วยเครื่องมือจัดตำแหน่งด้วยเลเซอร์ กระบวนการนี้จะระบุปัญหาการผลิตที่แฝงอยู่ก่อนที่รถพ่วงจะถึงลานบ้านของลูกค้า

นอกจากนี้เรายังรักษาสินค้าคงคลังสำหรับทุกรุ่นย้อนหลังไปสิบห้าปี ซึ่งหมายความว่ากลุ่มยานยนต์ที่ใช้รถกึ่งพ่วงดัมพ์รุ่นเก่าของ Jinfeng จะไม่ถูกบังคับให้ผลิตแบบกำหนดเองที่มีราคาแพง เมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนหมุดบานพับหรือชุดสลัก การผสมผสานระหว่างเอกสารทางวิศวกรรม การทดสอบที่เข้มงวด และการสนับสนุนหลังการขาย ช่วยลดต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของสำหรับผู้ปฏิบัติงานที่ตั้งใจจะให้อุปกรณ์ของตนทำงานต่อไปเป็นเวลาหนึ่งทศวรรษหรือมากกว่านั้น

ตั้งแต่เม็ดแรกของการเชื่อมบนเฟรมหลักไปจนถึงการใช้เทปปิดตาขั้นสุดท้าย แต่ละหน่วยสะท้อนให้เห็นถึงปรัชญาที่ว่ารถกึ่งพ่วงเทกองจะต้องได้รับตำแหน่งในไซต์งานทุกวัน ไม่มีคุณสมบัติในการตกแต่ง ไม่มีน้ำหนักที่ไม่จำเป็น และไม่กระทบต่อส่วนประกอบที่ทำให้สิ่งของเคลื่อนที่

เมื่อคุณต้องการการขนส่งสินค้าที่เชื่อถือได้ รถกึ่งพ่วงแบบกล่องโดดเด่นในฐานะหนึ่งในโซลูชั่นที่มีประสิทธิภาพและปลอดภัยที่สุดบนท้องถนน รถพ่วงตู้แห้งประเภทนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องสินค้าจากสภาพอากาศ การโจรกรรม และความเสียหาย ถือเป็นหัวใจสำคัญของการขนส่งระยะไกล ไม่ว่าคุณจะจัดส่งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เฟอร์นิเจอร์ อาหารบรรจุห่อ หรือขนส่งสินค้าบนพาเลท รถกึ่งพ่วงแบบกล่องจะเก็บทุกอย่างไว้ในที่ปิดและปลอดภัยตั้งแต่การรับสินค้าจนถึงการจัดส่ง Jinfeng สร้างรถพ่วงเหล่านี้โดยมุ่งเน้นที่ความทนทาน ความสามารถในการบรรทุกน้ำหนักบรรทุก และการบำรุงรักษาต่ำ ทำให้รถพ่วงเหล่านี้เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับกลุ่มยานพาหนะที่ต้องการเวลาทำงานและความสามารถในการทำกำไร ซีรีย์ Box Semi-trailer ของเราประกอบด้วยผลิตภัณฑ์เช่นรถกึ่งพ่วงกล่องเคมีอันตรายมาตรฐาน, Meat-Hook รถกึ่งพ่วงแช่เย็น/หุ้มฉนวนและอื่น ๆ

เหตุใดรถกึ่งพ่วงแบบกล่องจึงมีความจำเป็นสำหรับการขนส่งสมัยใหม่

รถกึ่งพ่วงแบบกล่องมีพื้นที่บรรทุกสินค้าแบบปิดโดยมีผนังที่แข็งแรง หลังคา และประตูด้านหลัง ซึ่งมักจะมีประตูด้านข้างที่เป็นอุปกรณ์เสริมเพื่อให้บรรทุกได้ง่ายขึ้น รูปแบบมาตรฐานจะเชื่อมต่อกับชุดหัวลากโดยใช้ข้อต่อล้อที่ห้า เมื่อเปรียบเทียบกับตัวเลือกพื้นเรียบหรือแบบติดม่าน รถกึ่งพ่วงแบบตู้ช่วยให้คุณได้เปรียบในเรื่องการทนฝนและแดด ลดการย้ายสินค้า และปรับปรุงความปลอดภัย Jinfeng ได้ออกแบบกลุ่มรถกึ่งพ่วงแบบตู้ให้เหมาะกับการขนส่งสินค้าประเภทต่างๆ ตั้งแต่สินค้าที่มีน้ำหนักเบาแต่มีขนาดใหญ่ไปจนถึงพาเลทที่มีน้ำหนักและหนาแน่น โดยรับประกันการปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านถนนระหว่างประเทศเสมอ

วิศวกรรม Jinfeng และคุณภาพการสร้าง

ด้วยความเป็นเลิศด้านการผลิตกว่าสองทศวรรษ Jinfeng เข้าใจดีว่ารถกึ่งพ่วงแบบกล่องต้องส่งมอบอะไร เราใช้เหล็กแรงดึงสูงสำหรับโครงหลักและโครงขวาง ช่วยลดน้ำหนักเมื่อทดน้ำหนักโดยไม่ทำให้สูญเสียความแข็งแรง แผงด้านข้างและหลังคาผลิตจากวัสดุที่ทนทานต่อการกัดกร่อน เช่น เหล็กชุบสังกะสี หรืออลูมิเนียมอัลลอยด์ แล้วแต่ความต้องการของลูกค้า รอยเชื่อมทุกชิ้นได้รับการตรวจสอบ และชุดประกอบผ่านการบำบัดป้องกันการกัดกร่อนอย่างเข้มงวด รวมถึงการพ่นทราย ไพรเมอร์อีพอกซี และการทาสีทับหน้า กระบวนการนี้รับประกันอายุการใช้งานที่ยาวนานแม้ภายใต้สภาพอากาศที่รุนแรง เกลือละลายน้ำแข็ง หรือมีความชื้นสูง

รถกึ่งพ่วงรั้วคืออะไร และมีประโยชน์ต่ออุตสาหกรรมการขนส่งอย่างไร

รถกึ่งพ่วงรั้วเป็นรถพ่วงเชิงพาณิชย์ประเภทพิเศษที่สร้างด้วยเสาแนวตั้งและรางแนวนอนเพื่อสร้างพื้นที่บรรทุกสินค้าแบบเปิดที่แข็งแกร่ง การออกแบบนี้แตกต่างจากตู้แห้งแบบปิด โดยให้การระบายอากาศที่ยอดเยี่ยม เข้าถึงได้ง่ายสำหรับการโหลดจากด้านข้างหรือด้านบน และโครงสร้างน้ำหนักเบาที่ช่วยเพิ่มน้ำหนักบรรทุกสูงสุด อุตสาหกรรมต่างๆ ตั้งแต่การเกษตรและการก่อสร้างไปจนถึงการขนส่งต้องอาศัยรถกึ่งพ่วงรั้วในการเคลื่อนย้ายปศุสัตว์ ไม้ ท่อเหล็ก เครื่องจักร กองหญ้าแห้ง และสินค้าที่วางบนพาเลทอย่างปลอดภัย Jinfeng ได้ขัดเกลาแนวคิดนี้มาเป็นเวลากว่าสองทศวรรษแล้ว โดยเป็นหน่วยรถพ่วงทางวิศวกรรมที่ผสมผสานความทนทานเข้ากับการกระจายน้ำหนักอัจฉริยะ ทำให้เป็นทรัพย์สินที่ต้องการสำหรับผู้ควบคุมยานพาหนะทั่วอเมริกาเหนือ ออสเตรเลีย และยุโรป รถกึ่งพ่วงรั้วของเรามีผลิตภัณฑ์ต่างๆ เช่นรถกึ่งพ่วงบรรทุกความหนาแน่นสูงสำหรับงานหนัก, รถกึ่งพ่วงเสาเข็ม/รั้วมาตรฐานและอื่น ๆ

คุณสมบัติการออกแบบที่สำคัญที่ทำให้รถกึ่งพ่วงรั้ว Jinfeng แตกต่าง

รถกึ่งพ่วงรั้ว Jinfeng ถูกสร้างขึ้นบนปรัชญาของความแข็งแกร่งที่ปรับตัวได้ ส่วนประกอบทุกชิ้นมีจุดมุ่งหมายในการยืดอายุการใช้งานและลดต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ รายการต่อไปนี้จะแจกแจงองค์ประกอบการออกแบบหลักที่ทำให้รถพ่วงเหล่านี้ได้เปรียบในการใช้งานที่มีความต้องการสูง

• โครงหลักทำจากเหล็กแรงดึงสูง:แชสซีผลิตจาก Q345B หรือเหล็กเสริม Q460C ผ่านการพ่นทราย รองพื้นป้องกันการกัดกร่อน และเคลือบทับหน้าเกรดทางทะเลเพื่อให้ทนทานต่อสภาพอากาศที่รุนแรง
• แผงรั้วสังกะสีแบบจุ่มร้อน:เสาตั้งตรงและรางแนวนอนได้รับการเคลือบด้วยสังกะสีอย่างน้อย 80 µm ทำให้มั่นใจได้ถึงความต้านทานสนิมนานหลายสิบปีโดยไม่จำเป็นต้องทาสีใหม่
• ระบบประตูโมดูลาร์:ประตูโรงนาด้านหลัง ประตูสวิงด้านข้าง และแผงด้านข้างที่เป็นอุปกรณ์เสริม ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถกำหนดค่ารถพ่วงสำหรับการบรรทุกแบบผสมในการเดินทางเดียวกัน
• สมาชิกข้ามเสริม:คานขวาง I-beam หรือ C-channel มีระยะห่างกัน 500 มม. ทำให้พื้นสามารถรับน้ำหนักรวมได้สูงสุดถึง 10 ตันต่อส่วน
• ตัวเลือกการระงับขั้นสูง:มีให้เลือกทั้งแบบสปริงแหนบแบบกลไก แอร์ไรด์ หรือระบบกันสะเทือนแบบไฮบริดที่เป็นเอกสิทธิ์ของจินเฟิง เพื่อให้สอดคล้องกับกฎข้อบังคับเกี่ยวกับถนนในภูมิภาคและความไวต่อสินค้า
• แหวนเฆี่ยนหลายตำแหน่ง:จุดผูกแบบฝังที่รวมอยู่ในราวกั้นข้างเตียงและแชสซีช่วยให้รัดสิ่งของที่ไม่ปกติได้อย่างปลอดภัย
• ระบบไฟ LED:ชุดสายไฟแบบปิดผนึกพร้อมขั้วต่อ AMP จ่ายไฟให้กับเครื่องหมายด้านข้าง LED หลายแรงดันไฟฟ้า ไฟเบรก และสัญญาณไฟเลี้ยวที่เป็นไปตามมาตรฐาน ECE R48 และ SAE

รู้เบื้องต้นเกี่ยวกับรถกึ่งพ่วงถัง

A Tank Semi-trailer เป็นยานพาหนะสำหรับงานหนักโดยเฉพาะที่ออกแบบมาเพื่อขนส่งของเหลว ก๊าซ ผง และวัสดุเทกองอื่นๆ ได้อย่างปลอดภัยในระยะทางไกล ประกอบด้วยถังทรงกระบอกที่ติดตั้งอยู่บนโครงรถกึ่งพ่วงซึ่งเชื่อมต่อกับชุดรถแทรกเตอร์ อุตสาหกรรมต่างๆ เช่น ปิโตรเลียม เคมีภัณฑ์ การแปรรูปอาหาร และการก่อสร้างต่างพึ่งพารถพ่วงเหล่านี้เพื่อการขนส่งที่มีประสิทธิภาพ Jinfeng ผู้ผลิตที่เชื่อถือได้และมีความเป็นเลิศทางวิศวกรรมมานานหลายทศวรรษ ผลิตรถกึ่งพ่วงแท็งก์ที่ผสมผสานโครงสร้างที่แข็งแกร่ง คุณสมบัติด้านความปลอดภัยขั้นสูง และการออกแบบที่ปรับแต่งได้เพื่อให้เป็นไปตามกฎข้อบังคับด้านการขนส่งทั่วโลก รถกึ่งพ่วงบรรทุกถังของเรามีผลิตภัณฑ์ต่างๆ เช่นรถกึ่งพ่วงถังผงแนวนอน, เพรสซูรีzed รถกึ่งพ่วงถังเคมีและอื่น ๆ

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ Tank Semi-trailer

อายุการใช้งานโดยทั่วไปของรถกึ่งพ่วงถังคือเท่าใด?

ด้วยการบำรุงรักษาและการปฏิบัติงานที่เหมาะสมภายในขีดจำกัดการออกแบบ รถกึ่งพ่วงถังที่สร้างขึ้นอย่างดีจาก Jinfeng จึงมีอายุการใช้งาน 15 ถึง 20 ปี การตรวจสอบเป็นประจำ การทำความสะอาดภายในเพื่อป้องกันการกัดกร่อน และการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ เช่น วาล์วและซีลอย่างทันท่วงที ช่วยให้มีอายุการใช้งานยาวนาน โครงงานหนักและความหนาของเหล็กคุณภาพสูงช่วยให้มั่นใจถึงความทนทานของโครงสร้างแม้ใช้งานอย่างต่อเนื่อง

ฉันจะเลือกวัสดุถังระหว่างเหล็กและอะลูมิเนียมได้อย่างไร

เหล็กมีความคุ้มค่ามากกว่าและมีความทนทานสูงสำหรับสินค้าที่มีฤทธิ์กัดกร่อนหรือกัดกร่อนเมื่อจัดเรียงอย่างเหมาะสม ในขณะที่อลูมิเนียมมีน้ำหนักเบากว่า ให้ความต้านทานการกัดกร่อนที่ดีกว่าสำหรับสารเคมีหลายชนิด และช่วยให้สามารถรับน้ำหนักบรรทุกได้มากขึ้น หากการปฏิบัติงานของคุณรับภาระที่ไวต่อน้ำหนักบ่อยครั้ง เช่น สารเคมีหรือเชื้อเพลิงเบา และคุณทำงานในภูมิภาคที่มีการจำกัดน้ำหนักเพลาที่เข้มงวด อลูมิเนียมคือตัวเลือกที่เหนือกว่า Jinfeng เสนอแนวทางความเข้ากันได้ทางเคมีอย่างเต็มรูปแบบให้กับทั้งสองทางเลือก

รถกึ่งพ่วงบรรทุกสินค้าหลายรายการพร้อมกันได้หรือไม่

ใช่ผ่านการใช้หลายช่อง แต่ละช่องมีช่องโหลด ท่อภายใน และวาล์วระบายของตัวเอง ทำหน้าที่แยกผลิตภัณฑ์ออกจากกันโดยสิ้นเชิง การออกแบบนี้เป็นเรื่องปกติในการจ่ายเชื้อเพลิง โดยมีการขนส่งเกรดออกเทนหรือดีเซลและน้ำมันเบนซินที่แตกต่างกันไปพร้อมๆ กัน Jinfeng สามารถสร้างช่องได้ถึงหกช่องพร้อมการแบ่งพาร์ติชันตามปริมาตรที่แม่นยำตามความต้องการในการจัดส่งของคุณ

คุณลักษณะด้านความปลอดภัยใดบ้างที่จำเป็นสำหรับรถกึ่งพ่วงบรรทุกน้ำมันที่ทันสมัย?

รถกึ่งพ่วงบรรทุกน้ำมันสมัยใหม่ต้องมีช่องระบายอากาศแรงดันและสุญญากาศเพื่อป้องกันการเสียรูปของถังในระหว่างการบรรทุก/ขนถ่าย วาล์วปิดฉุกเฉินที่จุดระบาย ระบบเสถียรภาพการพลิกคว่ำ (รวมเข้ากับ EBS) ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ระบบป้องกันใต้หลังคาด้านข้าง กันชนหลัง เครื่องหมายสะท้อนแสง และสายกราวด์สำหรับการกระจายไฟฟ้าสถิต Jinfeng ติดตั้งทุกหน่วยงานด้วยระบบความปลอดภัย WABCO หรือ Haldex และอุปกรณ์ป้องกันที่ผ่านการรับรองตามมาตรฐาน ADR และ DOT

ถังได้รับการทดสอบการรั่วและความสมบูรณ์ของโครงสร้างอย่างไร

แต่ละถังผ่านการทดสอบแรงดันอุทกสถิต โดยเติมน้ำและเพิ่มแรงดันให้อยู่ที่อย่างน้อย 1.5 เท่าของแรงดันใช้งานสูงสุด โดยคงไว้เป็นเวลาอย่างน้อย 2 ชั่วโมง และตรวจสอบหาแรงดันตกหรือรอยรั่วที่มองเห็นได้ รอยเชื่อมที่สำคัญยังได้รับการทดสอบด้วยรังสีเอกซ์หรืออัลตราโซนิกอีกด้วย Jinfeng ให้การรับรองการทดสอบเต็มรูปแบบแก่ลูกค้าเพื่อให้มั่นใจในการตรวจสอบย้อนกลับได้อย่างสมบูรณ์

อุตสาหกรรมการขนส่งอาศัยอุปกรณ์ที่สามารถรองรับน้ำหนักบรรทุกเฉพาะ เส้นทางที่ท้าทาย และกำหนดเวลาการส่งมอบที่เข้มงวด รถกึ่งพ่วงแบบพิเศษได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อขนย้ายสินค้าที่รถพ่วงมาตรฐานไม่สามารถรองรับได้ ตั้งแต่เครื่องจักรก่อสร้างขนาดใหญ่และสารเคมีเหลวไปจนถึงอาหารที่ไวต่ออุณหภูมิและส่วนประกอบทางอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ รถพ่วงเหล่านี้ถือเป็นแกนหลักของการดำเนินงานด้านลอจิสติกส์เฉพาะกลุ่ม ที่ Jinfeng เราผลิตรถกึ่งพ่วงเฉพาะทางขั้นสูงที่ผสมผสานความทนทาน ความสอดคล้อง และคุณสมบัติการออกแบบที่ชาญฉลาด เพื่อตอบสนองความต้องการที่เปลี่ยนแปลงไปของห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก ซีรีส์รถกึ่งพ่วงแบบพิเศษของเราประกอบด้วยผลิตภัณฑ์ต่างๆ เช่นรถกึ่งพ่วงติดเครนแบบคานตรง, รถกึ่งพ่วงบรรทุกหนักหลายสายและอื่น ๆ

ทำความเข้าใจกับกลุ่มรถกึ่งพ่วงเฉพาะทางของ Jinfeng

Jinfeng ดำเนินธุรกิจโรงงานผลิตขนาดใหญ่ซึ่งมีหน่วยเฉพาะทางมากกว่า 15,000 หน่วยต่อปีใน 6 ทวีป ทีมวิศวกรของเรามุ่งเน้นไปที่การเพิ่มประสิทธิภาพเฉพาะโหลด อายุการใช้งานของวัสดุ และความปลอดภัยของผู้ปฏิบัติงาน เราสร้างรถกึ่งพ่วงเฉพาะทางทุกคันเพื่อให้สอดคล้องกับ DOT, ADR และกฎระเบียบด้านการขนส่งในระดับภูมิภาค ขณะเดียวกันก็รักษาข้อได้เปรียบด้านน้ำหนักเมื่อทดที่เพิ่มความสามารถในการบรรทุกสินค้า กลุ่มผลิตภัณฑ์หลักครอบคลุมรถพ่วงพื้นต่ำ รถพ่วงถัง รถพ่วงซีเมนต์เทกอง รถพ่วงห้องเย็น และชานชาลาด้านข้างม่าน แต่ละสายมีการกำหนดค่าเพลา ประเภทระบบกันสะเทือน และระบบเชื่อมต่อที่ปรับแต่งได้

ตัวเลือกการปรับแต่ง

นอกเหนือจากการกำหนดค่ามาตรฐาน Jinfeng ยังรองรับคำขอเพิ่มเติมสำหรับรถกึ่งพ่วงแบบพิเศษใดๆ ลูกค้าสามารถระบุเพลาติดตามตัวเองที่ควบคุมทิศทางได้ ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่ตรวจจับน้ำหนักบรรทุก ตัวล็อคตู้คอนเทนเนอร์แบบขยายความยาวสำหรับการทำงานแบบ intermodal แขนค้ำไฮดรอลิกที่ควบคุมจากระยะไกล และชุดยานพาหนะที่เข้ากันกับสี เราบำรุงรักษาตัวกำหนดค่าดิจิทัลที่ช่วยให้ผู้จัดการกลุ่มยานพาหนะสามารถดูระยะห่างของเพลา แผนภาพการกระจายน้ำหนักบรรทุก และการจำลองการหมุนวงกลมก่อนที่จะดำเนินการสร้าง ระยะเวลาดำเนินการโดยเฉลี่ย 30 ถึง 50 วัน ขึ้นอยู่กับความซับซ้อน และเรายอมรับการตรวจสอบก่อนการจัดส่งโดยบุคคลที่สามในทุกขั้นตอนของการก่อสร้าง