รถกึ่งพ่วงบรรทุกของจีนพร้อมประสิทธิภาพที่เหนือกว่า

ทำความเข้าใจกับการกำหนดค่ารถกึ่งพ่วงดัมพ์

โดยทั่วไปแล้ว รถกึ่งพ่วงดั๊มพ์สมัยใหม่จะมีความยาวโดยรวมตั้งแต่ 24 ถึง 45 ฟุต โดยความจุตัวถังอยู่ที่ 20 ถึง 40 ลูกบาศก์หลา ขึ้นอยู่กับความสูงของตู้ไซด์บอร์ดและการออกแบบประตูท้าย หน่วยนี้เชื่อมต่อกับรถแทรกเตอร์ผ่านหมุดหลัก และขับขี่บนกลุ่มระบบกันสะเทือนแบบเพลาคู่หรือแบบสามเพลา Jinfeng นำเสนอทั้งการออกแบบเฟรมควอเตอร์เฟรมมาตรฐานและฟูลบีม โดยแบบหลังจะกระจายแรงเค้นทั่วทั้งแชสซีอย่างเท่าเทียมกันมากขึ้นเมื่อทำงานบนภูมิประเทศที่ไม่เรียบ ระบบรอก ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะเป็นกระบอกสูบแบบยืดไสลด์ที่ติดตั้งด้านหน้า เป็นส่วนประกอบที่ต้องการวิธีการบำรุงรักษาที่เข้มงวดที่สุด เราระบุกระบอกสูบแบบหลายขั้นจากซัพพลายเออร์ไฮดรอลิกที่จัดตั้งขึ้น เพื่อให้มั่นใจว่าแท่งชุบโครเมียมและซีลสำหรับงานหนักที่ทนทานต่อการรับน้ำหนักด้านข้างระหว่างการทิ้งแบบออฟมุม

เหตุใดจินเฟิงจึงยืนอยู่เบื้องหลังรถกึ่งพ่วงบรรทุกทุกคัน

Jinfeng ดำเนินการโรงงานผลิตที่มีการควบคุม โดยที่โครงรถกึ่งพ่วงดั๊มแต่ละคันจะถูกเชื่อมด้วยฟิกซ์เจอร์เฉพาะที่รับประกันความแม่นยำของมิติภายใน 2 มิลลิเมตรของความยาวแชสซีทั้งหมด ทีมควบคุมคุณภาพของเราทำการทดสอบโหลดเต็มรูปแบบบนระบบไฮดรอลิกก่อนจัดส่ง โดยเพิ่มแรงดันกระบอกสูบให้อยู่ที่ 120% ของความจุที่กำหนด ขณะเดียวกันก็วัดการโก่งตัวของเฟรมด้วยเครื่องมือจัดตำแหน่งด้วยเลเซอร์ กระบวนการนี้จะระบุปัญหาการผลิตที่แฝงอยู่ก่อนที่รถพ่วงจะถึงลานบ้านของลูกค้า

นอกจากนี้เรายังรักษาสินค้าคงคลังสำหรับทุกรุ่นย้อนหลังไปสิบห้าปี ซึ่งหมายความว่ากลุ่มยานยนต์ที่ใช้รถกึ่งพ่วงดัมพ์รุ่นเก่าของ Jinfeng จะไม่ถูกบังคับให้ผลิตแบบกำหนดเองที่มีราคาแพง เมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนหมุดบานพับหรือชุดสลัก การผสมผสานระหว่างเอกสารทางวิศวกรรม การทดสอบที่เข้มงวด และการสนับสนุนหลังการขาย ช่วยลดต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของสำหรับผู้ปฏิบัติงานที่ตั้งใจจะให้อุปกรณ์ของตนทำงานต่อไปเป็นเวลาหนึ่งทศวรรษหรือมากกว่านั้น

ตั้งแต่เม็ดแรกของการเชื่อมบนเฟรมหลักไปจนถึงการใช้เทปปิดตาขั้นสุดท้าย แต่ละหน่วยสะท้อนให้เห็นถึงปรัชญาที่ว่ารถกึ่งพ่วงเทกองจะต้องได้รับตำแหน่งในไซต์งานทุกวัน ไม่มีคุณสมบัติในการตกแต่ง ไม่มีน้ำหนักที่ไม่จำเป็น และไม่กระทบต่อส่วนประกอบที่ทำให้สิ่งของเคลื่อนที่