รถกึ่งพ่วงดัมพ์ด้านวิศวกรรมสำหรับงานหนัก

Jinfeng China Heavy-Duty Engineering Rear-Tipping Dump Semi-Trailer เป็นอุปกรณ์การขนส่งสำหรับงานหนักที่ออกแบบโดยเฉพาะ สำหรับวิศวกรรมหนักและสถานการณ์เฉพาะเหมืองแร่ ผสมผสานเทคโนโลยีหลักของแบรนด์เข้าไว้ด้วยกัน ปรับสมดุลการรับน้ำหนัก ความจุ ความปลอดภัย และการใช้งานจริง ปรับให้เข้ากับความต้องการขนย้ายวัสดุหนัก เช่น ทราย กรวด และของเสียจากโครงสร้างพื้นฐาน และมอบโซลูชันการขนส่งที่คุ้มค่าและเชื่อถือได้สูงแก่ผู้ซื้อ รถพ่วงได้รับการออกแบบตามมาตรฐานโดยรวม โดยมีมวลรวมสูงสุด 40,000 กิโลกรัม และความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุด มากถึง 34,400กก. ขนาดห้องเก็บสัมภาระสามารถเลือกได้ตั้งแต่ 8.9 เมตร ถึง 13 เมตร ตามความต้องการในการซื้อ ตอบสนองความต้องการส่วนบุคคลของสถานการณ์การขนส่งหนักที่แตกต่างกัน และการปรับให้เข้ากับการจัดซื้อที่หลากหลาย รูปแบบต่างๆ เช่น การซื้อจำนวนมากและการซื้อแบบคงที่

จุดขายหลัก

Jinfeng China Heavy-Duty Engineering Rear-Tipping Dump Semi-Trailer จัดการกับปัญหาของหนักได้อย่างมีประสิทธิภาพ โหลดในเหมืองและโครงการวิศวกรรม ประการแรก รองรับด้วยโครงที่หนาขึ้น ทำจาก H850/Q355E ที่มีความแข็งแรงสูง เหล็กที่มีโครงสร้างทึบของแผ่นด้านบน 10 มม. แผ่นด้านล่าง 12 มม. และแผ่นเว็บ 6 มม. แปรรูปโดยวิธีพิเศษ เทคโนโลยีการเชื่อมมีความแข็งแรงสูงและทนต่อการเสียรูปได้อย่างมีประสิทธิภาพทนทานต่อการกระแทกและแรงกระแทก ถนนเหมืองขรุขระ ขจัดปัญหาต่างๆ เช่น การแตกหักของเฟรมและการเสียรูป การยืดอายุการใช้งานของยานพาหนะ และตอบสนองความต้องการหลักด้านวิศวกรรมหนักและการใช้งานเฉพาะเหมือง ประการที่สอง ทนทานต่องานหนักได้ดีเยี่ยม ประสิทธิภาพพร้อมยางลวดเหล็ก 12 เส้นตามข้อกำหนด 11.00R20 หรือ 12R22.5 รวมกับยางสามเพลา การออกแบบ ด้วยน้ำหนักเพลาสูงสุด 24,000 กก. และความสามารถในการรับน้ำหนักที่มั่นคง จึงสามารถรองรับงานหนักได้อย่างง่ายดาย การขนส่งภายใน 80 ตัน ในขณะเดียวกัน โครงสร้างตัวถังก็ได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อให้มั่นใจว่าเป็นไปตามข้อกำหนดในขณะเดียวกัน รักษาความสามารถในการรองรับงานหนัก หลีกเลี่ยงความเสี่ยงในการปฏิบัติงานสำหรับผู้ซื้อเนื่องจากรุ่นรถที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ประการที่สาม ใช้งานง่ายและมีประสิทธิภาพโดยใช้ระบบยกแบบไฮดรอลิกที่มีความเสถียรและปลอดภัยในการยก ที่ ความแข็งแรงของกลไกการหมุนเพิ่มขึ้น 10% ซึ่งสามารถดำเนินการขนถ่ายได้อย่างรวดเร็วและลดลง สารตกค้างของวัสดุและปรับปรุงประสิทธิภาพการขนส่งอย่างมาก ปรับให้เข้ากับความต้องการขนถ่ายความถี่สูง เหมืองและแหล่งวิศวกรรม นอกจากนี้ยังมาพร้อมกับระบบเบรกแบบปล่อยคู่ EBS รวมกับ ABS โครงสร้างเบรกเพื่อสร้างแนวความปลอดภัยในการขับขี่อย่างเต็มที่

การใช้และการบำรุงรักษา

สถานการณ์การใช้งานมุ่งเน้นไปที่สถานการณ์เฉพาะของเหมืองและสถานการณ์ทางวิศวกรรมหนักต่างๆ และสามารถนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย สำหรับการขนถ่ายวัสดุหนักในระยะสั้น เช่น ทรายเหมือง กรวด ถ่านหิน ขยะโครงสร้างพื้นฐาน เหล็กเส้น และวัสดุก่อสร้าง ไม่ว่าจะเป็นการขนย้ายวัสดุภายในเหมืองหรือที่ไซต์วิศวกรรมก็สามารถทำได้ เสถียร เมื่อใช้งานให้ปฏิบัติตามข้อกำหนดการใช้งานอย่างเคร่งครัด: ก่อนสตาร์ท ให้ตรวจสอบระบบไฮดรอลิก ระบบเบรกและสภาพยางเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการรั่วไหลของอากาศ น้ำมัน หรือยางหลวม หลีกเลี่ยงกะทันหัน การเร่งความเร็วและการเบรกกะทันหันขณะขับขี่โดยเฉพาะบนถนนเหมืองที่ขรุขระและควบคุมความเร็วเพื่อลดร่างกาย กระแทก; เลือกพื้นที่เรียบและไม่มีสิ่งกีดขวางสำหรับการขนถ่าย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าร่างกายมีความมั่นคงเพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงของการพลิกคว่ำ และ ใส่ใจกับความปลอดภัยของบุคลากรโดยรอบเพื่อขจัดการกระทำที่ผิดกฎหมาย

การบำรุงรักษาทำได้ง่ายและเข้าใจง่าย ซึ่งสามารถลดต้นทุนการดำเนินงานและยืดอายุการใช้งานของยานพาหนะได้อย่างมีประสิทธิภาพ อายุการใช้งาน การบำรุงรักษารายวันควรเน้นที่การตรวจสอบยาง: ตรวจสอบแรงดันลมยางและสภาพการสึกหรอก่อนและหลัง หลังจากการขนส่งแต่ละครั้ง ทันเวลาจัดการตัด นูน และปัญหาอื่น ๆ และขันสกรูยางให้แน่น เป็นประจำ ตรวจสอบระบบเบรก ตรวจสอบสภาพการสึกหรอของผ้าเบรก และเปลี่ยนผ้าเบรกให้ทันท่วงที สึกหรออย่างรุนแรงเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพการเบรก ในส่วนของการหล่อลื่น ให้เติมเนยในส่วนสำคัญของรถ ทุกครึ่งเดือนถึงหนึ่งเดือน และเสริมการหล่อลื่นในเวลาที่เหมาะสมหลังฝนตกหนักเพื่อหลีกเลี่ยงการสึกหรอของส่วนประกอบ ระบบไฮดรอลิกควรใช้น้ำมันไฮดรอลิกเกรดที่เหมาะสมตามฤดูกาล 32# ในฤดูหนาว และ 46# ในฤดูร้อน ห้ามผสมน้ำมันไฮดรอลิกยี่ห้อและเกรดต่างกันโดยเด็ดขาด ตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอว่า กลไกการทุ่มตลาดมีการรั่วไหลของอากาศหรือน้ำมัน รถใหม่ควรได้รับการบำรุงรักษาครั้งแรกหลังจากขับครบ 2,000 คัน กิโลเมตร เปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองสามตัว เปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกหลังจากขับไปแล้ว 8,000 กิโลเมตร และ รักษาลูกปืนล้อหลังขับครบ 10,000 กิโลเมตร นอกจากนี้ควรตรวจสอบโครงที่หนาขึ้นอย่างสม่ำเสมอ ทำความสะอาด พื้นผิวเกิดสนิมและทำหน้าที่ป้องกันการกัดกร่อนได้ดี อาศัยเครือข่ายหลังการขายระดับชาติของ Jinfeng China คุณสามารถเพลิดเพลินกับคำแนะนำในการบำรุงรักษาอย่างมืออาชีพและการจัดหาอุปกรณ์เสริมเพื่อให้มั่นใจว่าการดำเนินงานมีเสถียรภาพในระยะยาว ยานพาหนะ ลดต้นทุนการบำรุงรักษา และปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงานสำหรับผู้ซื้อ