รถกึ่งพ่วงดัมพ์ด้านเดียว

Jinfeng China Single-Side-Tipping Dump Semi-Trailer มุ่งเน้นไปที่ความต้องการหลักของการขนส่งทรายและกรวด มันคือ อุปกรณ์การขนส่งพิเศษที่รวมฟังก์ชันของทิปเปอร์ด้านข้างและทิปเปอร์ด้านเดียวที่ได้รับการออกแบบ โดยเฉพาะสำหรับการขนส่งวัสดุเทกอง เช่น ทราย กรวด และโคลน และเหมาะสำหรับเทกอง การขนส่งวัสดุในการก่อสร้างทางวิศวกรรม การทำเหมืองแร่ และสถานการณ์อื่นๆ ผลิตภัณฑ์ใช้ความแข็งแรงสูง เหล็กโลหะผสม Q345B เพื่อสร้างโครงและช่องเก็บสัมภาระ ช่องเก็บสัมภาระสามารถเลือกติดตั้งเป็นรูปตัวยูได้ โครงสร้างที่สะดวกให้ทรายและกรวดเลื่อนได้อย่างรวดเร็ว ลดสารตกค้าง และปรับปรุงประสิทธิภาพการขนถ่าย น้ำหนักที่กำหนดของยานพาหนะทั้งหมดสามารถเข้าถึง 34,000-34,400 กิโลกรัม และความยาวของห้องเก็บสัมภาระครอบคลุม 11.9-12.9 เมตร ปรับให้เข้ากับความต้องการของน้ำหนักการขนส่งที่แตกต่างกัน พร้อมด้วยระบบยกไฮดรอลิกคุณภาพสูง ระบบแท่งอีเจ็คเตอร์จะกระจายอย่างสม่ำเสมอที่ด้านล่างของห้องเก็บสัมภาระด้วยแรงยกขนาดใหญ่และ ความมั่นคงด้านข้างที่แข็งแกร่ง ความสูงในการยกต่ำกว่ารุ่นส่วนปลายด้านหลังมาก ซึ่งช่วยลดขนาดลงได้อย่างมีประสิทธิภาพ ความเสี่ยงของการโรลโอเวอร์ การออกแบบรถดัมพ์ด้านเดียวสามารถปรับให้เข้ากับสถานที่ขนถ่ายต่างๆ ได้อย่างยืดหยุ่นและสะดวก และการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพ ตัวรั้วสามารถเลือกได้กับรั้วหลายสไตล์ เช่น ลอนแนวตั้ง และแบบสี่เหลี่ยม แผ่นแบนท่อและคอลัมน์สามารถเลือกได้ด้วยการแทรกภายในหรือโครงสร้างการแทรกด้านนอกสมดุล การปฏิบัติจริงและความสวยงาม เป็นอุปกรณ์ที่ต้องการสำหรับการจัดซื้อในการขนส่งทรายและกรวด อุตสาหกรรมซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการหลักของผู้ซื้อได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทนทาน และความปลอดภัยสูง

กระบวนการผลิตผลิตภัณฑ์

Jinfeng China Single-Side-Tipping Dump Semi-Trailer ปฏิบัติตามกระบวนการผลิตที่ได้มาตรฐานอย่างเคร่งครัด รับประกันคุณภาพผลิตภัณฑ์ที่มั่นคงและเชื่อถือได้ และควบคุมทุกการเชื่อมโยงการผลิตตลอดกระบวนการ

ขั้นตอนที่ 1: การออกแบบการเขียนแบบและการจัดหาวัตถุดิบ ฝ่ายเทคนิคจะออกแบบภาพวาดพิเศษตาม ความต้องการของสถานการณ์การขนส่งทรายและกรวดและมาตรฐานอุตสาหกรรม เลือกความทนทานต่อการสึกหรอที่มีความแข็งแรงสูง เหล็ก ส่วนประกอบไฮดรอลิกคุณภาพสูง และวัตถุดิบอื่น ๆ และดำเนินการตรวจสอบและคัดกรองอย่างเข้มงวด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าวัตถุดิบมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดการรับน้ำหนักและความทนทาน

ขั้นตอนที่ 2: การตัดและการขึ้นรูป อุปกรณ์ตัดด้วยเลเซอร์ใช้ในการตัดเหล็กที่ถูกโก่งด้วยความเย็นอย่างแม่นยำ เครื่องขึ้นรูปดัด มุมของวัสดุแต่ละชิ้นได้รับการออกแบบให้มีส่วนโค้งเป็นวงกลมเพื่อลดการปลดปล่อยความเครียดและ รับประกันความถูกต้องของมิติ

ขั้นตอนที่ 3: การประมวลผลการเชื่อม โครงถูกเชื่อมด้วยกระบวนการเชื่อมอาร์คแบบจุ่มอัตโนมัติและห้องเก็บสัมภาระ ถูกเชื่อมด้วยหุ่นยนต์ ทำให้มั่นใจได้ถึงการเชื่อมที่เพียงพอ ความแน่นหนา และไม่มีการเชื่อมผิดพลาด มีการเพิ่มแผ่นเสริมแรง ที่ชิ้นส่วนรับแรงกดที่สำคัญเพื่อปรับปรุงความแข็งแรงของโครงสร้างโดยรวม หลังจากการเชื่อม การเจียร และการตรวจจับข้อบกพร่องต่างๆ ดำเนินการเพื่อขจัดอันตรายที่มีคุณภาพ

ขั้นตอนที่ 4: การรักษาพื้นผิว ยานพาหนะทั้งหมดอยู่ภายใต้กระบวนการยิงระเบิดเพื่อขจัดสนิมบนพื้นผิวและ สิ่งเจือปนแล้วจึงพ่นเคลือบป้องกันด้วยกระบวนการพ่นสีฝุ่นเพื่อเพิ่มความทนทานต่อการกัดกร่อนและ ยืดอายุการใช้งาน

ขั้นตอนที่ 5: การประกอบขั้นสุดท้ายและการว่าจ้าง ติดตั้งเพลา ยาง ระบบยกไฮดรอลิก และส่วนประกอบอื่นๆ ดำเนินการทดสอบการใช้งานฟังก์ชันการยก ระบบเบรก และระบบกันสะเทือนอย่างครอบคลุมเพื่อให้มั่นใจว่าทั้งหมด การแสดงเป็นไปตามมาตรฐานและส่งมอบให้กับผู้ซื้อในที่สุดหลังจากการตรวจสอบและคุณสมบัติอย่างเข้มงวด

หมายเหตุ

1. ข้อกำหนดการดำเนินงาน: ก่อนที่จะขนถ่าย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไซต์เรียบและมั่นคงโดยไม่มีความลาดชันที่ชัดเจน หลีกเลี่ยงการโรลโอเวอร์ของรถที่เกิดจากการเบี่ยงเบนของจุดศูนย์ถ่วง เมื่อใช้งานให้หยุดรถอย่างมั่นคงดึง เบรกมือ เปิดกลไกล็อคประตูหลังแบบแมนนวล ควบคุมความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่ 1,000-1500 รอบต่อนาที ยกคันโยกขึ้น ก้านกระทุ้งในส่วนต่างๆ สังเกตสถานะของยานพาหนะหลังจากที่แต่ละส่วนถูกยกขึ้น และดำเนินการต่อไปเฉพาะในกรณีที่ ไม่มีการเบี่ยงเบนหรือการฝังยาง

2. การบำรุงรักษารายวัน: ตรวจสอบระบบไฮดรอลิกอย่างสม่ำเสมอ ตรวจสอบการรั่วไหลของวงจรน้ำมัน และเสริมตามกำหนดเวลา น้ำมันไฮดรอลิก ตรวจสอบว่าชิ้นส่วนเชื่อมร้าวหรือหลวมหรือไม่ และขันสกรูและขั้วต่อให้แน่น สะอาด ทรายและกรวดที่ตกค้างในห้องเก็บสัมภาระเพื่อหลีกเลี่ยงการกัดกร่อนของห้องเก็บสัมภาระ ตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ การสึกหรอของยางและแรงดันอากาศเพื่อความปลอดภัยในการขับขี่

3. การจัดซื้อและการใช้งาน: เมื่อซื้อ ให้เลือกขนาดและการกำหนดค่าห้องเก็บสัมภาระที่เหมาะสม ตามน้ำหนักการขนส่งทรายและกรวดและสภาพถนนในการขับขี่และต้องการการจัดซื้อเฉพาะจุดหรือ การจัดซื้อจัดจ้างที่กำหนดเองเพื่อให้แน่ใจว่าผลิตภัณฑ์ตรงตามความต้องการในการขนส่งของตนเอง การบรรทุกเกินพิกัดอย่างเคร่งครัด ห้ามใช้ระหว่างการใช้งานเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อเฟรมและระบบไฮดรอลิกเนื่องจากการโอเวอร์โหลดในระยะยาว จัดเรียง บุคลากรเพื่อช่วยในการสังเกตภายนอกยานพาหนะในระหว่างการขนถ่ายและหยุดการทำงานทันทีหาก พบความผิดปกติ เช่น ยางจม และรถเอียง

4. ข้อกำหนดของไซต์: ไซต์ขนถ่ายจะต้องสงวนพื้นที่เพียงพอเพื่อหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวางรอบ ๆ รักษามุม ระหว่างศีรษะกับตัวรถไม่เกิน 45° รักษาสมดุลของตัวรถและป้องกันยาง จากการถูกฝังหรือสินค้าคงเหลือระหว่างการขนถ่าย